Moderne Fahrzeugsicherheitssysteme retten Leben — aber nur wenn sie korrekt funktionieren.
ABS, ESP, Airbags und Gurtstraffer sind aktive und passive Sicherheitssysteme die im Notfall den Unterschied zwischen Leben und Tod machen können. Defekte in diesen Systemen müssen sofort von einem Fachmann untersucht werden — eine Überprüfung selbst ist bei diesen Systemen nicht empfohlen.
Moderne Fahrzeuge sind mit einer Vielzahl von Assistenzsystemen ausgestattet: Spurhalteassistent, Notbremsassistent, Totwinkelwarner und Einparkhilfe. Diese Systeme sind vernetzt und können bei einem Defekt eines Sensors mehrere Warnleuchten gleichzeitig aktivieren. Wichtig: Nicht jede Warnleuchte bedeutet sofortige Handlungsunfähigkeit — aber alle sollten zeitnah untersucht werden.
Was tue ich wenn die Airbag-Warnleuchte leuchtet?
Wenn die Airbag-Warnleuchte dauerhaft leuchtet, ist das Airbag-System deaktiviert oder gestört. Im Falle eines Unfalls können die Airbags nicht auslösen. Das ist ein ernstes Sicherheitsproblem das sofort in einer Werkstatt mit entsprechendem Diagnosegerät untersucht werden muss. Ursachen: defekter Sensor, Spiralkabel unter dem Lenkrad beschädigt, oder Systemfehler nach einem Unfall.
Wie funktioniert ESP und wann schaltet es ein?
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) erkennt Schleudersituationen durch Vergleich von gelenktem Kurs und tatsächlichem Fahrkurs. Es bremst einzelne Räder gezielt und reduziert die Motorleistung um das Fahrzeug zu stabilisieren. ESP schaltet kurz bei Eis, Nässe oder schnellen Kurven ein (kurzes Aufblinken der Leuchte). Dauerhaftes Leuchten zeigt einen Systemfehler an.
Kann ich einen ausgelösten Airbag selbst zurücksetzen?
Nein — ein ausgelöster Airbag muss durch eine spezialisierte Werkstatt ersetzt werden. Nach einer Auslösung müssen alle Airbags, Gurtstraffer und oft auch das Steuergerät ausgetauscht werden. Der Airbag-Schlauch selbst ist nach einmaliger Auslösung unbrauchbar. Die Kosten können erheblich sein (1.000–5.000 Euro je nach Fahrzeug).